Co dělat když vysadí motor vrtulníku
Druhým článkem navazuji na předchozí, kde jsem popisoval co dělat při vysazení motoru v letadle. Vrtulník samozřejmě také musí být schopen letu bez motoru. Naštěstí není pravdivá představa mnoha lidí, že když se u vrtulníku zastaví motor „tak to prostě spadne“. Do takového zařízení by rozumný pilot zřejmě nenastoupil.
Co dělat když vletím do špatného počasí
V dalším článku se pokusím popsat svoje vlastní zkušenosti se špatným počasím.
Počasí je naprosto limitujícím faktorem každého létání. Nebudu se tu zabývat létání za IR, to je úplně jiná kapitola. Nás bude zajímat, co a jak udělat, když se náš let „za vidu země“ jaksi zpronevěří svému názvu.
Co dělat když je výkonu málo
Teplé počasí už pro letošek u nás skončilo ale letošní události i vlastní zkušenost s vrtulníky Robinson mne vede k napsání dalšího dílu o problémech s vysokými teplotami vzduchu – vyšší nadmořskou výškou – hodně zatíženým vrtulníkem, prostě situací, kdy je výkonu najednou málo.
Co dělat když napadne sníh
Pokud patříte k té skupině letců, která trvá na tom, že létat se má, jen když kvetou pampelišky, nečtěte dál. Další řádky jsou pro piloty, kteří stejně jako já nedokáží vydržet bez létání celé jedno roční období.
Spolehlivost a bezpečnost ultralehkých letadel
Spolehlivost a odolnost ultralehkých letadel v provozu. Ultralajt? Jo, to já znám, to jsou takový ty sešroubovaný trubky pokrytý hadrem, že jo? Do toho bych nevlez, ani kdyby mi platili!
Co dělat když… letadlu za letu vysadí motor
V prvním díle chci psát o vysazení motoru v letadle (vrtulník, jako zcela specifická situace přijde v některém z dalších dílů). S tím, jak létáme se stále spolehlivějšími motory, většina pilotů ani nevěří, že se jim taková situace může přihodit. Bohužel, i sebelépe servisovaný a udržovaný motor může někdy vynechat. Platí daná moudrost, že to, že jste udělali naprosto všechno pro odvrácení katastrofy neznamená, že jste na ni připraveni.
Proč vlastně létáme?
Už dlouho chci napsat článek na tohle téma. Několikrát jsem už i začal ale nikdy to nedopadlo tak, abych ho nechal někomu přečíst. Odpověď je prostá a složitá najednou.
AirQuest díl 2. – práce s GPS
Původně jsem sice předpokládal, že další díly o používání téhle krásné a užitečné aplikace budu psát rychleji, ale přeci jen, předsevzetí o trávení volného času se přijímají jinak v únoru, než-li v květnu. To asi pochopí každý pilot. Ale vzhledem k tomu, že jsme na AirQuestu oslavili 10.000 vytvořených tratí, bylo více než vhodné takové jubileum podpořit zvýšeným úsilím o propagaci.
Obchodní pilot vrtulniku
Rozšířili jsme naše služby i o výcvik pro získaní licence Obchodního pilota vrtulníku – CPL(H). Tato licence opravňuje držitele k létáni za úplatu, jinými slovy o licenci profesionálního pilota.
Typový výcvik vrtulníků – co to je?
Vzhledem k tomu, že na rozdíl od letadel, kde za „typ“ jsou považována všechna například jednomotorová letadla, u vrtulníků je každý vrtulník považován za jiný typ.