Vítejte ve vzdušném prostoru letecké školy FLY FOR FUN

Michal Raudenský, Pilot - instruktor ultralehkých letadel ULLa, instruktor a inspektor ultralehkých vrtulníků ULLh, zkušební pilot ULLa, obchodní pilot letounů CPL(A), obchodní pilot vrtulníků CPL(H), instruktor letadel FI(A), instruktor vrtulníků FI(H), vlekař TOW, pilot vícemotorových letounů MEP. Dosud nalétal přes 8 000 hodin, z toho převážnou část jako instruktor, létá od roku 1994.

Spolehlivost a bezpečnost ultralehkých letadel

Spolehlivost a bezpečnost ultralehkých letadel

Spolehlivost a odolnost ultralehkých letadel v provozu. Ultralajt? Jo, to já znám, to jsou takový ty sešroubovaný trubky pokrytý hadrem, že jo? Do toho bych nevlez, ani kdyby mi platili!

Spolehlivost a bezpečnost ultralehkých letadel
Co dělat když… letadlu za letu vysadí motor

Co dělat když… letadlu za letu vysadí motor

V prvním díle chci psát o vysazení motoru v letadle (vrtulník, jako zcela specifická situace přijde v některém z dalších dílů). S tím, jak létáme se stále spolehlivějšími motory, většina pilotů ani nevěří, že se jim taková situace může přihodit. Bohužel, i sebelépe servisovaný a udržovaný motor může někdy vynechat. Platí daná moudrost, že to, že jste udělali naprosto všechno pro odvrácení katastrofy neznamená, že jste na ni připraveni.

Co dělat když… letadlu za letu vysadí motor
Proč vlastně létáme?

Proč vlastně létáme?

Už dlouho chci napsat článek na tohle téma. Několikrát jsem už i začal ale nikdy to nedopadlo tak, abych ho nechal někomu přečíst. Odpověď je prostá a složitá najednou.

Proč vlastně létáme?
AirQuest díl 2. – práce s GPS

AirQuest díl 2. – práce s GPS

Původně jsem sice předpokládal, že další díly o používání téhle krásné a užitečné aplikace budu psát rychleji, ale přeci jen, předsevzetí o trávení volného času se přijímají jinak v únoru, než-li v květnu. To asi pochopí každý pilot. Ale vzhledem k tomu, že jsme na AirQuestu oslavili 10.000 vytvořených tratí, bylo více než vhodné takové jubileum podpořit zvýšeným úsilím o propagaci.

AirQuest díl 2. – práce s GPS
Obchodní pilot vrtulniku

Obchodní pilot vrtulniku

Rozšířili jsme naše služby i o výcvik pro získaní licence Obchodního pilota vrtulníku – CPL(H). Tato licence opravňuje držitele k létáni za úplatu, jinými slovy o licenci profesionálního pilota.

Obchodní pilot vrtulniku
Typový výcvik vrtulníků – co to je?

Typový výcvik vrtulníků – co to je?

Vzhledem k tomu, že na rozdíl od letadel, kde za „typ“ jsou považována všechna například jednomotorová letadla, u vrtulníků je každý vrtulník považován za jiný typ.

Typový výcvik vrtulníků – co to je?
AirQuest díl 1. – jak si naplánovat trať

AirQuest díl 1. – jak si naplánovat trať

Vzhledem k tomu, že server AirQuest www.airquest.cz nabízí opravdu hodně možností a služeb, není možná na první pohled zcela jasné, jak se v něm zorientovat. Pokusím se tedy v několika článcích shrnout jeho možnosti a popsat postupy, jak na to.

AirQuest díl 1. – jak si naplánovat trať
Pilotní průkaz na ultralehké letadlo

Pilotní průkaz na ultralehké letadlo

Co to vlastně ultralehké letadlo je, jaké má využití a jaká omezení? Omezení jsou daná předpisem. V české republice je ultralehké letadlo definováno max. vzletovou hmotností 450 kg (plus případná váha záchranného systému).

Pilotní průkaz na ultralehké letadlo
Pilotní průkaz na vrtulník

Pilotní průkaz na vrtulník

Jak získat pilotní průkaz na vrtulník a co všechno se pro to musí udělat? Není to ani zdaleka tak složité, jak si mnoho lidí myslí.

Pilotní průkaz na vrtulník
Zephyr 2000

Zephyr 2000

Když se objevil na trhu ultralehký letoun Zephyr, nejprve nebudil výrazné nadšení. Jeho konstruktér, pan Olšanský konstruoval letadla tak, aby se dala jednoduše vyrábět, pokud možno doma v garáži, s minimem nutnosti nákupů hotových dílů.

Zephyr 2000